به گزارش پایگاه اطلاع رسانی جاده مخصوص، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور در نشستی با رسانه‌ها، نسبت به تعدیل ۸۰ درصدی نیروی کار واحدهای قطعه‌سازی هشدار داد. آرش محبی‌نژاد، با تأکید بر کمبود نقدینگی به عنوان پاشنه آشیل این صنعت، بیان کرد: «حداقل ۲۰ هزار میلیارد تومان از ۵۵ هزار میلیارد تومان مطالبات قطعه‌سازان باید پرداخت شود، در غیر این صورت با کاهش تولید و تعدیل نیرو مواجه خواهیم شد.»
وی افزود: «زیان انباشته خودروسازان ۲۸۰ هزار میلیارد تومان و بدهی جاری آن‌ها ۶۰۰ هزار میلیارد تومان است. همچنین، شکاف قیمت بازار آزاد و کارخانه خودرو به ۶۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.»
به گزارش جاده مخصوص، محبی‌نژاد با اشاره به بدهی دو خودروساز بزرگ کشور، جمع بدهی جاری آن‌ها را ۵۷۵ هزار میلیارد تومان و جمع کل بدهی‌ها را ۶۲۳ هزار میلیارد تومان اعلام کرد. وی با بیان اینکه از زمستان ۱۳۹۸ تاکنون شاهد روند افزایشی بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان هستیم، گفت: «چک‌های خودروسازان پاس نمی‌شود و این امر مشکلاتی را برای قطعه‌سازان ایجاد کرده است.»
محبی‌نژاد در مورد بسته حمایتی دولت نیز گفت: «بندهای مالی بسته حمایتی وزارت صمت توسط سازمان برنامه و بودجه و بانک مرکزی حذف شده است.» وی ضمن تأکید بر نیاز فوری به پول نقد واقعی و بدون واسطه، گفت: «در بسیاری از موارد، مشخص نیست از اعتبارات تخصیص‌یافته به خودروساز، چه مقدار به قطعه‌ساز می‌رسد. ما به طور مشخص ۲۰ هزار میلیارد تومان به صورت نقد در زنجیره تأمین نیاز داریم، نه از طریق واسطه‌هایی مانند LC و غیره.»
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان از تعدیل گسترده نیرو در واحدهای قطعه‌سازی خبر داد و گفت: «۸۰ درصد واحدها یا تعدیل کرده‌اند یا در آستانه آن هستند.» محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن نیز با تأیید تعدیل نیرو در واحدهای قطعه‌سازی، عنوان کرد: «براساس نظرسنجی انجام‌شده در ۶۰ استان، ۸۰ درصد پاسخ‌دهندگان اعلام کردند یا اقدام به تعدیل نیرو کرده‌اند یا در آستانه انجام آن هستند.»
نجفی‌منش ضمن انتقاد از کندی روند حمایت‌ها از قطعه‌سازان، خواستار اجرایی شدن فوری بسته حمایتی دولت و شمول کامل صنعت قطعه در طرح‌های جبران خسارت شد. وی به وضعیت نامطلوب مالی برخی خودروسازان اشاره کرد و گفت: «ورودی منابع مالی یکی از شرکت‌ها از هزار میلیارد تومان به ۱۴۸ میلیارد تومان کاهش یافته است. یعنی در روز تنها بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیارد تومان چک صادر می‌کنند، در حالی که توان پرداخت آن را ندارند.»
مهدی مطلب‌زاده، رئیس کمیته ساخت داخل انجمن، ضمن اشاره به اینکه اولویت امروز صنعت، بقا در مسیر تولید است، اظهار کرد: «اگر سیاست‌های دستوری غلط اقتصادی اعمال نمی‌شد و خودروسازان اجازه داشتند محصولات خود را با قیمت واقعی عرضه کنند، امروز شاهد این حجم از زیان نبودیم.»
وی با تأکید بر اینکه ساختار قیمت‌گذاری کنونی بیشتر به نفع واسطه‌هاست، خاطرنشان کرد: «نتیجه این شرایط، افزایش بدهی خودروسازان، کاهش تولید و در نهایت ریزش نیروی انسانی در قطعه‌سازی بوده است.» نظر شما چیست؟ در کامنت‌ها به اشتراک بگذارید.