فصل ۲۰۲۶ فرمول یک با قوانین کاملاً جدیدی آغاز میشود. این قوانین تغییرات گستردهای در پیشرانه و شاسی خودروها ایجاد میکنند. خودروهای فرمول یک سبکتر و کوچکتر خواهند شد و تمرکز بیشتری بر نیروی الکتریکی خواهند داشت. چارلز لکلرک، راننده فراری، میداند تیمش باید در چه زمینهای پیشرفت کند. او به بهبود عملکرد فراری در باران اشاره میکند.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی جاده مخصوص، مسابقه انتخابی گرندپری لاس وگاس این آخر هفته، مشکلات بیشتری را برای فراری در هوای دشوار به نمایش گذاشت. لکلرک تنها توانست نهم شود، در حالی که لوئیس همیلتون در جایگاه آخر قرار گرفت. این نتیجه نشاندهنده ضعف تیم در شرایط مرطوب بود.
لکلرک که از سال ۲۰۱۹ برای فراری رانندگی میکند، گفت: «ما باید به این موضوع نگاه کنیم. احساس میکنم در نسلهای قبلی خودروها نیز وضعیت بسیار مشابه بود. ما از زمانی که من به تیم پیوستم، در شرایط بارانی همیشه مشکل داشتهایم و ضعیف بودهایم.»
این وضعیت واقعاً قابل توجه است. تنها ۲۴ ساعت قبل، هر دو راننده فراری پس از تمرین قوی روز پنجشنبه، به شانسهای خود برای این آخر هفته امیدوار بودند. لکلرک در FP1 اول شد و در تمرین دوم به مقام سوم رسید. اما باران به موقع برای مسابقه انتخابی رسید. رانندگان مختلف درباره شرایط کمچسبندگی در شب سرد وگاس صحبت کردند و آن را بدترین شرایطی دانستند که تا به حال تجربه کردهاند.
به گزارش جاده مخصوص، بخش عملیاتی گاراژ لکلرک بهتر عمل کرد. بنابراین، نتیجه ضعیف او صرفاً به سرعت خالص خودرو مربوط میشد. او در Q1 و Q2 حداقل یک ثانیه عقبتر بود. این برای راننده موناکویی که به دلیل ۲۷ پول پوزیشن خود به عنوان بهترین راننده انتخابی فرمول یک شناخته میشود، بسیار غیرعادی است. تیم مشکلات در باران را به خودرو نسبت میدهد.
لکلرک گفت: «ما راه حل را پیدا نمیکنیم. این به دلیل تلاش نکردن نیست، زیرا ما دیوانهوار تلاش کردهایم، اما کار نمیکند.» او افزود: «این بسیار بسیار ناامیدکننده است، زیرا این احتمالاً بزرگترین نقطه قوت من در ردههای جوانان بود. ما هر زمان که باران میبارد، به شدت مشکل داریم. لاستیکها فعال نمیشوند و ما چسبندگی بسیار ضعیفی داریم.»
این اولین باری نیست که لکلرک در یک جلسه انتخابی بارانی امسال مشکل دارد. در Q3 باکو، او پس از برخورد با دیوار در پیچ ۱۴، نتوانست زمانی ثبت کند. بنابراین، راننده ۲۸ ساله و تیمش از گامهای لازم برای غلبه بر این مشکل مطمئن نیستند. لکلرک ادعا کرد که این موضوع پیچیدهتر از امتحان تکنیکهای مختلف برای گرم کردن لاستیکهای پیرلی است.
او گفت: «واضح است که ما باید در این شرایط پیشرفت کنیم. رانندگی برای ما بسیار دشوار است. از طرف خودم، فقط میتوانم بگویم که رانندگی به طرز باورنکردنی دشوار است. من دقیقاً میدانم برای سریعتر شدن به چه چیزی نیاز دارم، اما دستیابی به آن بسیار دشوار است.» بنابراین، لحظهای که باران در وگاس بارید، لکلرک میدانست که یک «مسابقه انتخابی بسیار دشوار» در پیش دارد. این موضوع به فصل ناامیدکننده ۲۰۲۵ فراری میافزاید و بر لزوم بهبود عملکرد فراری در باران تاکید میکند.
Elettrica همچنین به سیستم تعلیق فعال الکتریکی مجهز است که اولینبار در SUV فراری «پوروسانگوئه» معرفی شد. در این سیستم، موتورهای کوچک الکتریکی جایگزین شیرهای هیدرولیکی سنتی شدهاند و این تغییر به خودرو اجازه میدهد ارتفاع و میزان سختی فنربندی هر چرخ را بهدرستی تنظیم کند.