خودرو

درحالی‌که همه منتظر معرفی ابرخودروهای الکتریکی تسلا و بی‌وای‌دی بودند، شیائومی با اقدامی عجیب همه را غافلگیر کرد. شیائومی SU7 اولترا جدیدترین ابرخودرو این شرکت چینی است که با قدرت خارق‌العاده‌اش سایر ابرخودروها را به چالش می‌کشد.

در روزهای پایانی کار دولت سیزدهم و تیرماه 1403، انتشار خبر آزادسازی واردات خودروهای دست‌دوم توسط اشخاص، قیمت خودرو را در بازار کاهش داد. بار روانی این خبر به‌شدت زیاد بود و باعث شد خودروها در روزهای پایانی آخرهفته، کاهش قیمت را تجربه کنند. انتظار می‌رود طی هفته آتی بازهم قیمت‌ها کاهش یابند، مگر آنکه اتفاق دیگری روند بازار را تغییر بدهد.

شیائومی SU7 Ultra در کنار دیگر گوشی‌های هوشمند و گجت‌های پوشیدنی این برند چینی رونمایی شد؛ ازاین‌رو کاربران از معرفی ابرخودرو در کنار تجهیزات دیجیتال حیرت‌زده شدند. مدل SU7 Ultra نسخه قوی‌تر شیائومی SU7 معمولی است که با هدف مسابقه و ثبت رکورد توسعه یافته است.

مشخصات شیائومی SU7 اولترا

به گفته شیائومی، هدف از توسعه مدل SU7 Ultra شکستن رکورد در پیست نوربرگ‌رینگ بوده است. شیائومی SU7 اولترا به دو موتور الکتریکی از نوع هایپرانجین ورژن 8 مجهز است که در کنار یکدیگر، 1548 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کنند. به گفته افرادی که خودرو را دیده‌اند، شیائومی SU7 Ultra موشکی زمینی است.

شتاب صفرتاصد شیائومی SU7 Ultra معادل 1.97 ثانیه اعلام شده است. همچنین این خودرو در 15 ثانیه به سرعت 300 کیلومتربرساعت خواهد رسید. حداکثر سرعت این ابرخودرو الکتریکی چینی 350 کیلومتربرساعت اعلام شده است. شیائومی برای طراحی مدل SU7‌ اولترا از پنل‌های بدنه فیبرکربنی استفاده کرده است تا وزن خودرو را به حداقل برساند. وزن خالص شیائومی SU7 اولترا معادل 1900 کیلوگرم عنوان شده است. برای مقایسه باید بدانید که وزن خالص بوگاتی شیرون 1996 کیلوگرم است.

برای اینکه وزن اندک خودرو هنگام شتاب‌گیری دردسرساز نشود، طراحان شیائومی آیرودینامیک خودرو را تغییر داده‌اند تا نیروی رو به پایین قابل‌توجهی ایجاد شود. این خودرو می‌تواند 2145 کیلوگرم نیروی رو به پایین را هنگام حرکت ایجاد کند. ظرفیت پکیج باتری‌های شیائومی SU7 اولترا نیز 1330 کیلووات اعلام شده است. علاوه‌بر تغییرات آیرودینامیکی نسبت به مدل استاندارد شیائومی SU7، یک بال عقب بزرگ از جنس فیبرکربن نیز روی این خودرو نصب شده است.

به گفته کارشناسان، همین ویژگی‌ها برای شیائومی SU7 Ultra کافی‌ست تا این خودرو رکورد سرعت سدان‌های برقی چهار در را در پیست نوربرگ‌رینگ بکشند. مدیرعامل شیائومی، «لی جون»، نیز به شکستن رکورد نوربرگ‌رینگ با این خودرو امیدوار است.

در روزهای پایانی کار دولت سیزدهم و تیرماه 1403، انتشار خبر آزادسازی واردات خودروهای دست‌دوم توسط اشخاص، قیمت خودرو را در بازار کاهش داد. بار روانی این خبر به‌شدت زیاد بود و باعث شد خودروها در روزهای پایانی آخرهفته، کاهش قیمت را تجربه کنند. انتظار می‌رود طی هفته آتی بازهم قیمت‌ها کاهش یابند، مگر آنکه اتفاق دیگری روند بازار را تغییر بدهد.

دولت آیین‌نامه واردات خودروهای دست‎‌دوم را پنجشنبه 28 تیرماه منتشر کرد. هم‌زمان مرحله هفدهم عرضه خودروهای وارداتی نیز میزبان 130 هزار متقاضی جدید بود. در مراحل بعدی ثبت‌نام نیز متقاضیان جدید امکان ثبت‌نام خواهند داشت. اختلاف قیمت خودروهای وارداتی در بازار و عرضه‌کننده رسمی، باعث می‌شود متقاضیان از دفعات بعدی عرضه خودروهای وارداتی نیز استقبال کنند. باتوجه‌به محدودیت در تعداد واردات خودرو به کشور و تعداد زیاد متقاضیان، به نظر نمی‌رسد سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی در دولت بعدی نیز تغییر چندانی بکند.

جدول قیمت خودرو در بازار، صبح شنبه 30 تیرماه 1403:

در سوی دیگر، روند عرضه خودروهای داخلی به‌آرامی درحال تغییر است. تعهد تحویل خودروهای داخلی که در جریان مرحله اول و دوم ثبت‌نام سامانه یکپارچه ایجاد شد، تا زمستان 1403 به پایان می‌رسد. پس‌ازآن، خودروسازان به تعداد توانشان اتومبیل تولید می‌کنند و با قیمت مطلوب خودشان به مشتریان می‌فروشند. محصولات جدید خودروسازان از شمول عرضه در سامانه یکپارچه معاف شده‌اند و قیمت این خودروها نیز تفاوت قابل‌توجهی با نرخ‌های گذشته دارد.

پیش‌بینی می‌کنیم برخلاف رویه عرضه خودروهای وارداتی، در بخش خودروهای داخلی شاهد تغییرات زیادی باشیم. قیمت‌ها نسبت به سال 1401 و 1402 افزایش قابل‌توجهی پیدا کرده‌اند و قدرت خرید مصرف‌کنندگان نیز به‌شدت کاهش پیدا کرده؛ بنابراین خودروسازان می‌توانند بدون نگرانی از هجوم خریداران، محصولاتشان را بفروشند. البته این فقط درصورتی اتفاق می‌افتد که عوامل محدودکننده ثبت‌نام خودرو نیز به‌مرور حذف شوند.

تسلا ظاهراً هنگام آموزش نرم‌افزارهای خودرانش، از داده‌های برخی افراد خاص ازجمله «ایلان ماسک»، مدیرعامل این شرکت، استفاده ویژه‌ای می‌کند. کارکنان فعلی و سابق این شرکت می‌گویند به آن‌ها گفته شده است روی مسیرهایی که ماسک و اینفلوئنسرها رانندگی کرده‌اند، بیشتر کار کنند

براساس گزارش اینسایدر، کارکنان سابق و فعلی تسلا ادعا می‌کنند تصاویر و کلیپ‌های ویدیویی از خودروی تسلای ماسک دقیق‌تر بررسی شده‌اند؛ همچنین داده رانندگی افراد مشهور و یوتوبرها نیز با برچسب «VIP» بررسی می‌شوند. شناسایی و رفع مشکلات نرم‌افزار Full Self-Driving در مسیرهایی که ماسک و سایر رانندگان VIP طی می‌کنند، می‌تواند باعث شود خودروی آن‌ها این مسیرها را روان‌تر و بدون مشکل به‌صورت خودکار طی کند.

اولویت‌دادن به داده‌های رانندگی ایلان ماسک در تسلا

هر خودروی تسلا به 9 دوربین مجهز است و مالکان می‌توانند برای بهبود سیستم‌های خودران تسلا ویدیوی آن دوربین‌ها را در اختیار این شرکت بگذارند. کارکنان بخش داده‌های تسلا کلیپ‌های رانندگان را بررسی می‌کنند و از تصاویر دریافتی برای آموزش و اصلاح نرم‌افزارها بهره می‌گیرند.

این کارکنان روی ویدیوهایی که نشان‌دهنده عملکرد درست یا نادرست سیستم خودران است، برچسب می‌زنند. با شناسایی مشکلات، پایگاه داده‌های جهانی تسلا با اطلاعات جدید به‌روز می‌شود تا از بروز هر اتفاق نامطلوبی جلوگیری شود.

اکنون هشت کارمند تسلا می‌گویند داده‌ها و تصاویری را به یاد می‌آورند که معتقد بودند متعلق به ایلان ماسک است. دو نفر می‌گویند سال 2021 مسیری را که به داخل و خارج از عمارتی در هیلزبورو (Hillsborough) برچسب‌گذاری کردند که بعداً مشخص شد متعلق به ماسک بوده است. این میلیاردر نوامبر 2021 این خانه را به قیمت 32 میلیون دلار فروخت.

چندین کارمند دیگر نیز گفتند زمان قابل‌توجهی را صرف برچسب‌گذاری مسیرهای داخل و خارج از کارخانه‌های آستین و فرمانت تسلا همچنین دفتر اسپیس ایکس کرده‌اند. باتوجه‌به موقعیت پارکینگ خودروها، احتمالاً این‌ها مسیرهای همیشگی ایلان ماسک بوده است.

همچنین به نظر می‌رسد این شرکت سیستمی را برای اولویت‌بندی داده‌های رانندگان ایجاد کرده است. به گفته کارمندان، برخی از این رانندگان کاربران VIP نامیده می‌شوند. به گفته یکی از کارمندان، ظاهراً حرکت در مسیرهای متداولی که ایلان ماسک و این کاربران طی می‌کنند، بهتر از بقیه است و تجربه‌ای روان‌تر و سرراست‌تر ارائه می‌کند.

[vc_row][vc_column width=”1/1″][vc_column_text]من یک بلاک متنی هستم، روی دکمه ویرایش کلیک کنید تا این متن را تغییر دهید. لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است.

من یک بلاک متنی هستم، روی دکمه ویرایش کلیک کنید تا این متن را تغییر دهید. لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است.

من یک بلاک متنی هستم، روی دکمه ویرایش کلیک کنید تا این متن را تغییر دهید. لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافیک است.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

یکی از موردانتظارترین پروژه‌های تسلا و ایلان ماسک، روبوتاکسی کاملاً خودران است که ماسک قبلاً گفته بود 18 مرداد معرفی می‌شود. حالا بلومبرگ در گزارش جدیدی گفته که روبو‌تاکسی تا ماه اکتبر (مهر/آبان) معرفی نخواهد شد و تسلا می‌خواهد تیم مهندسی آن زمان بیشتری را صرف ساخت و آزمایش نمونه‌های اولیه کند. انتشار همین گزارش باعث‌ شد تا سهام تسلا در روز پنجشنبه پس از 11 روز افزایش متوالی حدود 8 درصد سقوط کند.

بلومبرگ می‌گوید که تأخیر مربوط به عرضه روبوتاکسی به‌صورت داخلی به کارکنان تسلا اطلاع داده شده، اما هنوز به‌صورت عمومی اعلام نشده است. ایلان ماسک نیز هنوز در این رابطه پست جدیدی در ایکس منتشر نکرده است.

ماسک مدت‌هاست درباره روبوتاکسی تسلا صحبت می‌کند، اما بسیاری از پیش‌بینی‌های او در مورد خودروهای کاملاً خودران محقق نشده‌اند. امروزه، سیستم کاملاً خودران تسلا از رانندگان می‌خواهد که به جاده توجه داشته باشند و درصورت نیاز آماده کنترل خودرو باشند. همچنین در این شرایط، رانندگان مسئول هرگونه تصادف هستند.

در‌همین‌حال، Waymo و چندین شرکت دیگر روبوتاکسی‌های کاملاً مستقل خود را در چندین شهر ایالات‌متحده راه‌اندازی کرده‌اند.

سقوط سهام تسلا با اعلام خبر تأخیر روبوتاکسی

همان‌طور که CNBC می‌گوید، پس از انتشار گزارش بلومبرگ که از احتمال به‌تعویق افتادن دو ماهه زمان عرضه روبوتاکسی خبر می‌دهد، سهام تسلا در روز پنجشنبه حدود 8 درصد کاهش پیدا کرد.

سهام تسلا درحالی روز پنجشنبه با سقوط همراه بود که طی 11 روز گذشته، به‌دلیل پیش‌بینی تحویل بهتر از حد انتظار برای سه‌ماهه دوم روند صعودی داشته است. در زمان نوشتن این خبر، سهام تسلا با قیمت 236.75 دلار به‌ازای‌ هر‌ سهم معامله می‌شود.

«علی بهادری جهرمی» سخنگوی دولت طی روز چهارشنبه 27 تیرماه، اعلام کرد که هر ایرانی می‌تواند با کد ملی خود، یک خودرو کارکرده به کشور وارد کند. اکنون آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده توسط ایرانیان از سوی دولت منتشر شده است.

بندهای مهم آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده توسط شهروندان ایرانی، به شرح زیر هستند:

سن خودروها باید بین ۳ تا ۵ سال باشد.

خودرو بدون ثبت سفارش اجازه ورود به گمرکات کشور را ندارد و در صورت وارد شدن مرجوع می‌شود.

ترخیص خودرو منوط به ارائه گواهی اسقاط است.

واردات خودرو با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی ممنوع است.

خودروهای وارداتی باید ژاپنی، کره‌جنوبی یا ساخت کشورهایی اروپایی باشند. (واردات خودروهای آمریکایی ممنوع است.)

همچنین در ماده 2 این آیین‌نامه، اعلام شده است کارگروهی بر تعداد واردات خودرو به صورت سالیانه نظارت خواهند کرد. این کارگروه از وزارت اقتصاد، سازمان برنامه و بودجه به همراه بانک مرکزی تشکیل شده است. وظیفه این کارگروه، تعیین سهمیه واردات خودرو کارکرده به کشور در طول سال است. به عبارتی اگر سهمیه سالانه در آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده معادل 25 هزار خودرو در نظر گرفته شود، با پایان سهمیه افراد دیگر قادر به ثبت‌سفارش خودروهای جدید نخواهند بود و باید تا سال آینده برای ثبت‌سفارش خودروهایشان صبر کنند.

خودروهای کارکرده وارداتی به بازار ایران، باید از استاندارد عدم آلایندگی یورو 5 یا بالاتر از آن برخوردار باشند. همچنین واردکنندگان برای ثبت‌سفارش خودرو، باید در بانک مرکزی حساب ارزی باز کنند. ارز مخصوص واردات خودرو می تواند از محل ارز در اختیار افراد، سرمایه‌گذاری خارجی و یا ارز حاصل از صادرات تامین شود. به همین دلیل بانک مرکزی تنها باید تایید کند که این ارز منشاء خارجی دارد و در خارج از کشور است. همچنین تعیین نرخ تعرفه واردات خودرو کارکرده به جلسات بعدی موکول شده است، با این حال به نظر می‌رسد که نرخ تعرفه واردات خودرو دست دوم، معادل خودروهای نو در نظر گرفته شود.

براساس آیین‌نامه دولت، سه دسته واردکننده اجازه ورود خودرو به کشور را دارند:

اول، شرکت‌های واردکننده خودرو که دارای تأییدیه خدمات پس از فروش از سوی وزارت صمت هستند.

دوم شرکت‌های حمل‌ونقل

سوم، اشخاص حقیقی که با استفاده از کدملی قادر به ثبت‌نام و واردات خودرو هستند. براساس گفته‌های «احمد آقایی» سرپرست معاونت حمل‌ونقل وزارت صمت، عموم مردم  می‌توانند با ثبت آماری در گمرک و پرداخت حقوق ورودی و گمرکی خودرو را ترخیص کنند. نیازی به این نیست که مردم کارت بازرگانی داشته باشند.